BMW, Nissan’dan Hyundai’ye, Elektrikli Araba Satın Almak İçin Daha İyi Bir Zaman Olamadı

Pille çalışan BMW iX bir teknoloji harikasıdır. Elektrikli otomobil, şarjla 321 mil yol kat edebiliyor, cam tavanı bir düğmeye dokunduğunuzda opaklaşıyor ve gösterge panelinin yakınında parmağınızı çevirerek stereoyu açabiliyorsunuz. Şu anda bu büyülü makinelerden biri Los Angeles’ta etiket fiyatı üzerinden %17 indirimle 80.195 dolara satılıyor. Eğer bu biraz zenginse, Nissan’ın tamamen yeni EV’si Ariya, Kansas City’de %18 indirimle 36.690 dolara listeleniyor. Atlanta’da mevcut olan 29.990 dolarlık Hyundai Kona Electric daha uygun fiyatlı. Bu %31’lik bir indirimdir ve neredeyse gazla çalışan versiyon kadar ucuzdur.

Eski bir reklam mantrasını ödünç alırsak, elektrikli bir araç satın almak için daha iyi bir zaman olamaz, en azından ABD’de. Amerika pazarında artık seçilebilecek 50’den fazla benzersiz model var; bu, iki yıl öncesine göre seçeneklerin iki katından fazlaydı. Pille çalışan arabaların üretim hacimleri talebi karşılarken, arz fazlalığı da yaşanıyor. Dijital listeleme platformu CarGurus’a göre ABD’deki EV stokları son 12 ayda beş kat arttı.

CarGurus’un endüstri içgörüleri direktörü Kevin Roberts, “Artık tüketiciler için bu harika” diyor. “EV’ler bir yıl öncesine göre çok daha uygun fiyatlı hale geliyor… ve biz bu erken kullanıcı talebinin çoğunu karşıladık.”

Ancak potansiyel alıcılar hızlı hareket etmelidir (başka bir reklam mantrasını ödünç alırsak). Fazla stok uzun sürmeyecek.

Artık WhatsApp’tayız. Katılmak için tıklayın.

Artan faiz oranları ve istikrarlı enflasyonun ortasında, fiyatlandırma ABD’de elektrikli araçların benimsenmesinin önünde büyük bir engel oluşturuyor. Haziran ayında, JD Power tarafından yapılan ankete katılan ABD’li otomobil müşterilerinin neredeyse üçte ikisi elektrikli bir otomobil satın alma olasılıklarının “genel olarak” olduğunu ancak birçoğu kendi fiyat aralığında bir otomobil bulamadığını söyledi. Ekim ayı gibi yakın bir tarihte, CarGurus’ta bir EV’nin ortalama liste fiyatı, gazla çalışan bir araca göre %28 daha yüksekti.

Benimseme aynı zamanda yeni arabaların nereye gönderileceğini belirleyen tahsis formüllerinden de etkilenir. ABD fabrikalarından çıkan EV’ler hâlâ orantısız bir şekilde Kaliforniya gibi belirli tarihlere kadar benzinli araba satışlarını kısıtlayan düzenlemelere sahip eyaletlerdeki bayilere yönlendiriliyor.

CarGurus’tan Roberts, “Ülkenin geniş bir bölümünde, bırakın birkaçını, tek bir EV’nin bulunduğu bir bayi bile bulamayabilirsiniz” diyor.

Ancak EV primi şimdiden düşmeye başlıyor; Tesla Inc. bu yıl en popüler iki modelinin fiyatlarını istikrarlı bir şekilde düşürerek yola çıkan bir trend. Ford da aynı şeyi yaptı ve F-150 Lightning kamyonetinin etiket fiyatından 10.000 dolara varan indirim aldı. CarGurus’ta, Toyota bZ4X (-%10,3), Kia Niro EV (-%8,6) ve Chevrolet Bolt EUV (-%6,4) için ortalama fiyatlar son 12 ayda düşüş gösterdi.

New Jersey’den Manhattan’a gidip gelen BT yöneticisi Mahi Manchala, gazla çalışan Infiniti’sini, cam etiketinde %6 indirimle 130.000 $ fiyatla birinci sınıf bir Mercedes EQS ile değiştirdi. Satıcı, kurulumla birlikte neredeyse 2.000 dolara mal olan ev şarj cihazının parasını bile ödedi.

Manchala, “Bu lüksün son noktası” diyor. “Ve elimdekilere göre bu en iyi anlaşmaydı.”

Tüketiciler için bu baş döndürücü an, aynı zamanda EV talebindeki yavaşlamadan şikayet eden ve Tesla’nın önderlik ettiği fiyat savaşlarını vurgulayan otomobil üreticileri için de biraz akşamdan kalmalık anlamına geliyor. “Diğer adamlardan bazılarının fiyat indirimleriyle [at] %30’dan fazla… Bunun oldukça acımasız bir alan olduğunu söyleyebilirim, ”dedi Mercedes Mali İşler Direktörü Harald Wilhelm yakın tarihli bir kazanç açıklamasında.

Gerçekten de EV bolluğu birçok otomobil yöneticisini üretime frene basmaya itiyor. Ford, en popüler elektrikli modeli olan Mustang Mach-E’nin üretimini yavaşlatırken, EV harcamalarını 12 milyar dolar erteledi veya askıya aldı. GM bazı modelleri erteledi ve 2024 ortasına kadar 400.000 EV üretme hedefinden vazgeçti.

Ancak bu büyüyen sıkıntılara rağmen elektrikli araç pazarının momentumunu abartmak zor. ABD EV satışları son 12 ayda neredeyse 2,5 kat arttı. Üçüncü çeyrekte, Atlas Kamu Politikası’na göre elektrikli araçların yeni otomobil satışlarındaki payı ABD’nin 11 eyaletinde %10’a ulaştı ve Kaliforniya’dan sonra ülkenin en büyük ikinci otomobil pazarı olan Teksas’ta bu oran %7’ye ulaştı.

Eskiden General Motors’ta ekonomist olan ve şu anda Harvard Üniversitesi’nde kıdemli araştırmacı olan Elaine Buckberg, “Bunun çöktüğüne dair yazılan hikayeler kesinlikle yanlış” diyor.

Buradaki nüansın bir kısmı, EV arzı ve talebi arasındaki farkın tekdüze olmamasıdır; modele bağlı olarak dalgalanmaktadır. Fiyat, menzil, özellikler ve tasarım arasında hassas bir noktaya gelen araçlar hızla satılıyor. Örneğin nispeten geniş bir menzile ve nispeten düşük bir fiyata sahip olan Bolt’un arzı hala yetersiz. Alman lüks markalarıyla rekabet etmesi amaçlanan gösterişli bir SUV olan Cadillac Lyric’in aynısı 60.000 doların altında başlıyor.

Kâr amacı gütmeyen Plug In America’nın politika direktörü Ingrid Malmgren, “Alıcıların elektrikli araçlara olan ilgisini kaybettiğini varsaymıyorum” diyor. “Bunun durumu tam olarak yansıtacağını düşünmüyorum.”

ABD’de yaklaşık 250 bayilik işleten AutoNation Inc.’te, EV’ler son zamanlarda ortalama 60 gün boyunca parkta duruyor; bu da benzinli araçlardan iki kat daha uzun. Ancak yatırımcı ilişkilerinden sorumlu başkan yardımcısı Derek Fiebig, zayıf talebin “ceplerde” ortaya çıktığını söylüyor.

31 Ekim’deki bir konferansta Fiebig, “Yüksek fiyatlı araçların işi onlar için biraz daha zor” dedi. “Düşük fiyatlı araçlar federal fonlara hak kazandı, bu da yardımcı oluyor ve bu nedenle oldukça hızlı hareket ediyorlar.” (80.000 doların altındaki bazı Amerikan yapımı kamyonlar ve SUV’lar ve 55.000 doların altındaki bazı arabalar, 7.500 dolarlık Enflasyon Azaltma Yasası indirimine hak kazanır.)

Başka bir deyişle, büyüyen EV pazarı liderler ve geride kalanlar yetiştiriyor. Roberts, “Müşterilerin biraz daha seçici olmaya başladığını görmeye başlayacağız ve fiyatlandırmanın gerçekten önemli olacağını düşünüyorum” diyor. “Normal otomobil pazarına benzemeye başlıyor.”

Bir şey daha! HT Tech artık WhatsApp Kanallarında! Teknoloji dünyasından hiçbir haberi kaçırmamak için linke tıklayarak bizi takip edin. Tıklamak Burada hemen katılmak için!

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir